بالصور:تعلم كيف يعمل محرك السيارة

مقدمة المحرك
( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات )
1- صمام ( البلف )
2- عيار الزيت
3- مجمع الوقود ( الثلاجه )
4- انبوب تعبئة الزيت
5- مدخل الهواء
6- عصا الصمام ( عصا البلف )
7- كوع ماء
8- بكرة سير الهواء
9- كتلة الاسطوانات ( السلندر او البلوك )
10- سير عمود الكامات ( سير التيمن )
11- بكرة عمود المرفق ( الكرنك )
12- بكرة علبة زيت المقود ( الدركسون )
13- المولد الكهرب (الدينمو)
14- زنبرك الصمام ( ياي البلف )

صورة خلفية لنفس المحرك
15- غطاء المحرك
16- كوع ماء التبريد
17- علبة زيت الدركسون
18- مواصير العادم ( الاكزوزت )
19- عمود المرفق ( الكرنك )
20- خزان زيت المحرك ( الكرتيير )
21- المكبس ( البستم )
22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي )
23- ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك )
24- عمود الكامات ( التيمن )
25- مجمع الوقود ( الثلاجه )
26- ملف الاشعال ( الكويل )

هذه صورة أخرى للمحرك أربع أسطونات (EFI) تويوتا
1- المكبس ( البستم )
2- ذارع المكبس
3- شنابر
4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف )
5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت )
6- كتلة الاسطوانات ( السلندر )
7- غطاء صدر
8- سير الدينمو و بكرة
9- شداد سير
10 - دينمو
11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
12- عمود الكامات
13 - قاعدة سنبرك الصمام ( قاعده الياي البلوف )
14- صمامات
15- راس المحرك
16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت )
17- مجمع الوقود ( الثلاجه )
18 - حساس الحراره
19- انابيب العادم ( القزوزت )
20- مخزن الزيت ( الكارتير )
21- القم عمود الكامات ( 16 )
22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي )
23- سنبرك الصمام ( الياي )
24- شمة الاشعال ( البوجي )
25- غطاء راس المحرك
26- انبوب الوقود
27- وجه انبوب العادم ( الكزوزت )
28- وجه راس المحرك
29- مضخة الزيت ( طرنبة الزيت )
30- موزع الشراره ( الديلكو )
31- بخاخ الوقود
ملاحظه
تختلف بعض التسميات من بلد الى اخر و من منطقه الى اخرى

- الاسطوانه ( السلندر )

السلندر : هو الكتلة التي تجمع غرفة الاحتراق و قمصان التبريد و يثبت عليها أغلب أجزاء المحرك.
في بعض الاحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة ذلك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق
ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم أبيضا
===============================
5- عمود المرفق ( الكرنك
ملاحظة
ارجع الى الصوره محرك تويوتا رقم 5
عمود الكرنك : هو العمود المسؤول عن تحريك المكابس و نقل الحركه الى ناقل الحرك
العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه الا بالمخرطة
مثل سلامته من التآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائك المناسبة له
وكذالك
عدم وجود الميل في العمود
السبايك ( الثابت و المتحرك )
الثابت / هي التي تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك
المتحركة/ هي التي تركب بين السلندر و عمود الكرنك
ملاحظة
للسباك أيضا مقاسات مثل الشنابر
يعني تختلف مقاس السبيكة اذا كان العمود الكرنك ( المرفق ) مخروط ام لا
وعلى حسب مقاس الخراطة

6- الوجيه
الوجيه يجب تركيب جديدة و أصلية
فائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك سواء كان زيت أو ماء أو هواء
يجب أن تحرص أن تكون الوجيه أصلية حتى لا يحدث أي تهريب مع الوقت

===============================

هذه صوره للقطع التي يتم تغيرها في الغلاب
1- شنابر
2- سبائك المتحركة ( التي تركب على ذراع المكبس )
3- سبائك الثابته الوسطية
4- المكابس ( البساتم )
5- ذارعة المكابس
6- القفل
7- عمود الكرنك ( هذي يفحص و يخرط اذا لزم الامر )
===============================
عند البدأ بتطبيق المحرك يجب الإهتمام بالأمور التالية
1- نظافة المحرك
تنظيف المحرك بمادة بترولية ( بنزين او غاز )
تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر و الكرتير و طرنبة الزيت ....الخ )
ملاحظة
التنظيف مهم جدا جدا جدا
لذلك :
1- يجب أن تحرص على التنظيف كل الحرص
حتى القطع الصغيرة و المسامير
2- استعمال العدة المناسبة
_مفتاح شد العزم
وهو مفتاح مهم جدا اثناء عمليه شد مسامير و صواميل المحرك
لان
كل مسامر و صاموله شد معين
وخاضة الاجزاء
1- عمود المرفق
2- راس المحرك
3- ذراع المكبس

_ حامل المحرك

الزرقينه الشنابر
وهذه صوره لها

1- زرقينة الشنابر
وتعمل على ضغط الشنابر الى المكبس ( البستم )
حتى يدخل الى السلندر بالصورة الصحيحة
وتوجد نقاط و اشياء لم نتطرق لها
مثل وزن البلوف و التوقيت ( العمود الكامات مع عمود الكرنك و كذالك موزع الشرار المعروف ب ( الديلكو )

» كيف يعمل محرك السيارة؟
» كيف يعمل محرك الديزل؟
» كيف يعمل محرك السيار
» محرك السيارة ومكوناته
» هل تضر المسافات القصيرة محرك السيارة؟