اختراعات وابتكارات

وكان الطفل برونو ديباتيستا (10 أعوام) قد عثر وهو في رحلة مع عائلته الصيف الماضي في كورنوال على حفرية، تشبه حدوة حصان، لكنه لم يدرك أهميتها إلا حينما عرضها على مختصين في متحف التاريخ الطبيعي بجامعة أكسفورد.

ونقل موقع "نَوّرت" عن المسؤول عن تعليم الأطفال بالمعرض كريس جارفيس قوله "إنها حفرية نادرة جداً، ونحن مندهشون من أن برونو وجدها بتلك السهولة، إنه فعلاً شخصية محظوظة، وبمنتهى السهولة يمكن أن يصبح مليونيراً".

وتابع "علماؤنا الجيولوجيون يعكفون الآن على دراستها، وهم يرجحون أنها بقايا آثار أقدام من العصر الكربوني".
وقرر الطالب الذي أصبح يمكنه الدراسة مجاناً في واحدة من أرقى جامعات العالم أن يمنح جامعته المستقبلية فرصة عرض الحفرية مجاناً على الآلاف من الزوار مرة واحدة كل عام

اختراعات وابتكارات Images?q=tbn:ANd9GcQubVi1fwETgNPewPMYe12cm1weNp30nmmE3Bo-GHUzhKbUgMC6iw

من اغرب أفكار التصميم الهندسية في عالم السفن، تصميم سفينة FLIP التي تم إنتاجها في عام 1962 من قبل الباحثين في معهد سكريبس لعلوم المحيطات، والسبب في غرابتها هي قدرتها على الوقوف بشكل رأسي في البحار والمحيطات بحيث يغرق جزء كبير منها تحت سطح الماء.
وسفينة FLIP تم تصنيعها خصيصا لدراسة المحيطات والبحار والبيئة البحرية والتغيرات المناخية، وفي عام 1995 تم إدخال تحسينات عليها كلفت تلك التحسينات 2 مليون دولار أمريكي.

يبلغ طول السفينة 108 أمتار ووزنها 700 طن، وهي تتحول من الوضع الأفقي إلى الوضع الرأس خلال 28 دقيقة لتصبح واقفة بشكل رأسي في الماء بزاوية 90 درجة، حيث يبرز منها 17 مترا فقط فوق الماء.
التصميم الهندسي لهذه السفينة بالغ التعقيد، فهي تتمتع بثبات عال عند انقلابها رأسيا فوق الماء، كما أنها لا تتأثر بالأمواج والمد البحري وغيرها من العوامل الجوية والبيئة المحيطة، كما تمت دراسة التصميم الداخلي للسفينة بحيث تصبح المرافق الموجودة فيها مثل المطابخ وغرف البحارة والحمامات صالحة للاستخدام في الوضع الأفقي وفي الوضع الرأسي.

هذه السفينة لا يمكنها الإبحار ذاتيا في المياه فهي لا تحتوي على محركات لتشغيلها بل يتم قطرها بواسطة سفينة أخرى نحو المنطقة التي سيتم تثبيتها بها.
المقطع المصور التالي يبين تلك المعجزة الهندسية كما يبين عملية تحولها في الماء من الوضع الأفقي إلى الوضع الرأسي.

اختراعات وابتكارات 5_speed_electric_ceiling_fan+%281%29

هو المهندس الألماني الأمريكي المخترع فيليب ديهل عام 1882، وكانت بشفرتين في البداية، ثم تطورت المروحة وأصبحت بأربع شفرات وزاد انتشارها بحلول الحرب العالمية الأولى.